Авто в ХХ веке
Подъем производства автомобилей в Америке, не только фордовских, был тесно связан с развитием станкостроения. На рубеже XIX-XX веков появились новые станки, позволяющие изготавливать детали для двигателей автомобилей и других их узлов с недостижимой прежде точностью и в большом количестве. Важную роль в этом сыграли шлифовальные станки, изобретенные Чарлзом Нортоном. Некоторые станки к этому времени представляли собой полуавтоматы и управлялись с помощью перфокарт. А самая первая машина, работавшая по этому принципу и предназначавшаяся для автоматической пробивки отверстий в стальных листах, была изобретена еще... в 1806 году.
Долгое время автостроителям и в голову не приходило, что сложную машину можно собирать без тщательной подгонки деталей. Однако на оружейных заводах знаменитого Сэмюэля Кольта револьверы уже делали из стандартных деталей, которые легко взаимозаменялись. Неудивительно, что одним из первых людей, кому пришла мысль стандартизовать детали автомобиля, был не кто иной, как Генри Лиланд, руководитель фирмы «Кадиллак», в молодости работавший именно на заводе Кольта. В 1907 году он построил три автомобиля из тщательно обработанных на точных станках стандартных деталей и провел показательный эксперимент. Чтобы продемонстрировать полную взаимозаменяемость всех деталей, механики Лиланда разобрали эти три машины на составные части, складывая их в одну беспорядочную груду.
Все это происходило на глазах у тысяч зрителей, поскольку местом демонстрации было избрано поле стадиона. А потом изумленные зрители увидели, как механики, наугад выбирая детали из груды металлических предметов, собрали все три машины заново. Моторы их немедленно завелись, и автомобили тут же отправились в пробег длиной 800 километров, который прошли без единой поломки.
Кстати говоря, именно высокая точность изготовления деталей двигателя, недоступная прежде, позволила увеличить его мощность вдвое.
Унифицировались и другие детали автомобиля. Появились точнейшие станки для
Следующая
|
Меню
Наши спонсоры
|
