Автомобили И.П. Пузырева
Если фирма «Лесснер» основные узлы для своих автомобилей, по всей вероятности, закупала в Германии, то еще один российский энтузиаст автомобильного дела Иван Петрович Пу-зырев полагался на собственное производство.
Правда, не всегда это удавалось. Да и вообще созданному им автомобильному заводу была уготована очень трудная, даже трагическая судьба.
Один из современников писал о И.П. Пузы-реве, что тот представлял собой «редкий тип настоящего любителя автомобилизма, такого любителя, которого не удовлетворяет только владеть колясками, пользоваться ими, но которому нужно еще и строить, самому конструировать и кататься на собственной в полном смысле слова машине».
Поскольку в первое десятилетие XX века автомобили, пусть пока и редкие, уже разъезжали по петербургским улицам, Пузырев начал свою деятельность с того, что в 1907 году открыл магазин запасных частей. Два года спустя он основал ремонтный завод на петербургской окраине. Здесь Пузырев и начал работу над первыми образцами легковых машин, «изготовленных — как указывалось в рекламных проспектах, — русскими мастерами целиком из отечественных материалов». Иван Петрович мечтал «выработать тип специального русского автомобиля, отвечающего требованиям передвижения в России применительно к особенностям наших путей сообщения». Он был богат, и многое мог себе позволить. Дешевле было покупать необходимые для производства автомобилей детали, даже двигатели, за границей, но Пузырев щедро тратил деньги на эксперименты по конструированию и изготовлению всех узлов собственными силами. Он хотел создать производство наподобие фордовского, независимое от любых других предприятий.
В 1909 году, когда «Русский автомобильный завод И.П. Пузырева» только-только был основан, на нем работали всего три человека. Через два года — уже почти сто. Собственное конструкторское бюро из подобранных Пузыревым способных инженеров самостоятельно разрабатывало все узлы будущей машины. И все-таки на первых порах изготовить
Следующая
|
Меню
Наши спонсоры
|
